中国多架歼20同时试飞技术趋稳
日本“心神”不宁
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2012号歼-20亮相，即将试飞（凤凰视频）
12日，日本TBS电视台公开了日本正在研发中的第五代战斗机ATD-X
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视频及相关资料。
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战机高调亮相的同时，我国最新一架第五代战斗机、编号为2012的歼-20原型机也于近期进行了地面滑行测试。
技术趋于稳定多架歼-20将同时试飞
2012号歼-20外形特征与2011号原型机相差无几，可以判断两机技术状态基本相同，似乎很难从技术上对歼-20又有哪些进步做出分析。但有*事专家指出，2012号原型机的出现，是继2011号原型机执行定型试飞任务后，歼-20项目取得的又一重大进展。
从时间上来看，2001号原型机首飞于2011年1月11日。一年多后，在诸多外观细节上有所变化，并装备了多项电子设备的2002号原型机方才出现。而在气动细节上变化较大的2011号原型机更是在此后两年才亮相。
而在今年3月2011号首飞后仅仅四个月，2012号原型机就即试飞，这说明歼-20的技术状态趋于稳定，已经可以组织稳定小批量生产。在不久的将来，将有多架歼-20同时试飞，分别对飞行包线、飞控系统、隐身性能、航电设备和武器装备等不同子系统进行测试。这种做法在歼-15的研制中已被证明是有效的。为了加快研制进度，当时就投入了至少6架歼-15原型机组织定型测试，最终保证歼-15能够按时研制成功服役。在多架原型机投入试飞后，歼-20的研制装备进度也将进一步加快。
如果能在2014年一年里交付3至4架歼-20进行试飞(目前已有两架交付，另据消息2013号原型机也即将露面)，那么到2017年左右，歼-20投入小批量生产的可能性很大。
验证技术有限
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更多是精神鼓舞
从公布的视频画面中看，日本在
大方
展示
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的同时，却不忘给一些关键部位（前起落架、进气道和发动机）做了模糊处理。
按照日本防卫省预算报告中的说法，
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是用来测试高机动雷达隐形飞机相关技术，也就是一款验证机，而非原型机。但有分析认为，
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的起落架舱盖隐身处理很差，座舱盖直接沿用老式教练机产品，进气道设计普通，无弹舱，其能够验证的技术将非常有限。
首先是
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的整体建造思路是一架小型/中型战斗机，而且令人意外地采用了双座的设计。双人座舱占用空间大，影响到战机的整体气动布局和雷达散射面积，如果是将这么一款设计的战斗机作为原型机，着实有些不合理。
其次是从
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的整体大小来看，已经没有空间在安置内部弹舱。若以人为参考物的话，从进气口到后起落架的距离应当不超过3米，这样的长度大小已经无法部署常规的空空格斗导弹。观察
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机首的雷达安装位置也可以发现，其雷达空间非常小，已难以安排大功率的雷达设备。
然后是
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的建造工艺。从车间内的生产画面来看，
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并未采用翼身融合一体化整体成型技术，机翼还是用了独立安装的方法，让人感觉在做工上也不够讲究。
环球*事指出，事实上，日本在三代机时代就没有完整的战斗机设计经验，日本的战斗机研制已经断代和脱节，
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在此时此刻高调亮相，更多的是反映出日本在呼唤一架
日本的隐身机
的出现来作为精神鼓舞，平衡日本社会对于中国*事技术和国力日益超越自己所引起的焦虑感。